Bashuk kompani

Тимошенко обвинила Януковича в национальном предательстве

LAIKER — Wed, 10 Mar 2010 00:25:54 GMT

В Партии регионов последние заявления премьер-министра расценили как призыв к "гражданскому противостоянию".
"Ее заявления о якобы свидетелях от международных организаций, якобы готовых предоставить суду факты фальсификаций - это сознательное введение в заблуждение украинского и международного общества", - приводит "Украинская правда слова заместителя лидера Партии регионов Анны Герман.
Согласно официальным данным Центризбиркома, оглашенным после завершения подсчета голосов избирателей, во втором туре Виктор Янукович набрал 48,95% голосов, а Юлия Тимошенко – 45,47%. Таким образом, разрыв между кандидатами составил 3,48%.
В своем телеобращении Тимошенко заявила также, что если все ее усилия и попытки ее соратников воспрепятствовать тому, чтобы Виктор Янукович занял президентское кресло, не увенчаются успехом, она уйдет в оппозицию.
В свою очередь, Виктор Янукович уже заявил, что будет добиваться отставки правительства Тимошенко. Члены его фракции в Раде уже зарегистрировали соответствующий проект постановления..

Интересные факты из биографии президента Украины

LAIKER — Wed, 10 Mar 2010 00:13:28 GMT

21 ноября 2002 года - неизвестный Украине донецкий чиновник неожиданно был назначен на должность премьер-министра Украины (среди других возможных кандидатов на пост тогда также назывались Сергей Тигипко, Георгий Кирпа, Олег Дубина). Этот же политик через 9 лет станет президентом Украины.
В украинской прессе Янукович заслужил прозвище "проффесор", так как неоднократно делал грубые орфографические ошибки в письменных документах и в речах.
Излюбленные удары "ниже пояса" от противников связаны с уголовным прошлым президента Януковича. Недоброжелатели не перестают намекать на то, что политик не расставался с криминальным миром.
Если сравнить декларации 2004 и 2009 годов, доходы Янукович за пять лет выросли почти в 114 раз, у него появился жилой дом и квартира большего размера.

Президент Украины Виктор Янукович обещает способствовать развитию украинского языка как единственного государственного языка в стране

LAIKER — Wed, 10 Mar 2010 00:01:10 GMT

Василий Шапошников-Коммерсантъ

Президент Украины Виктор Янукович обещает способствовать развитию украинского языка как единственного государственного языка в стране, сообщает украинское агентство УНИАН.
"В Украине будет развиваться украинский язык как единственный государственный", - сказал Янукович во вторник во время церемонии вручения ежегодной Шевченковской премии в Каневе Черкасской области на Чернечей горе, где похоронен великий украинский поэт Тарас Шевченко.
Вместе с тем, по его словам, на Украине в обязательном порядке будет внедрена Европейская хартия региональных языков. Ранее Янукович заявлял, что русский язык, являющийся родным примерно для половины населения Украины, получит статус официального в регионах, где большинство жителей говорит по-русски. Это относится, прежде всего, к южным и восточным областям, а также к Крыму.
Согласно Конституции, единственным государственным на Украине является украинский язык. Украина 9 марта отмечает 196-ю годовщину со дня рождения великого украинского поэта Тараса Шевченко. Кобзарь похоронен, как и завещал, на берегу Днепра в Каневе Черкасской области.

Что имеешь не храни а потеряеш плачем

LAIKER — Mon, 24 Aug 2009 22:01:31 GMT

Автокросс в Харькове

LAIKER — Sat, 22 Aug 2009 15:19:25 GMT

На улице совсем тепло, вот-вот наступит лето. Вот уже полным ходом идут различные авто соревнования и открывается сезон в различных дисциплинах. Не отстает и автокросс. Традиционно на День Победы в Харькове на трассе «Черкасская Лозовая» стартовал первый этап Чемпионата Украины по автокроссу. от уже не первый год эта трасса принимает не только кузовные болиды, но и специальные кроссовые автомобили «Багги». Количество участников и разнообразной техники впечатляло. Появилось много новых лиц, из гаражей вышли старые, но от этого не менее боевые автомобили и вот гонка стартовала. Тренировки, квалификации… Вспомнив былые годы, на трассу на стареньком Ford выехал Александр Петрович Салюк, но, к сожалению, увидеть его езду не удалось – подвела техника. Но Александр Петрович не отчаивается, и готовится выступить на ближайшем этапе в Артемовске. Последние несколько лет, наблюдалась следующая тенденция – со старта вперед вырывались от 3-х до 5-и экипажей и между ними уже шла борьба – остальные выстраивались цепочкой и «водили хоровод». А тут соревнование шло за каждую позицию, не зависимо от места. Многим пилотам пришлось бороться не только конкурентами и трассой, но и с техникой – вылеты, перевороты, контакты друг с другом – после заезда все поломки необходимо было срочно устранять, чтоб с новыми силами ринуться в бой. Кузова.

Класс 7-Н По-прежнему этот бюджетный класс остается популярным и в нем разворачиваются не шуточные баталии. С каждой гонкой новых спортсменов в этом классе становиться все больше и больше, и они не отстают от своих более опытных соперников, но в этот раз никому из новичков встать на пьедестал не удалось. Выиграв каждый по одному из трех заездов и показав достойные результаты медали и кубки получили Алексей Кобзев, Александр Дариенко и Евгений Казаков (1-е, 2-е и 3-е место соответственно).

Класс 7-А Тут с первых метров разыгралась не шуточная борьба и как показала практика – главное не первым стартонуть и вырваться вперед, но и удержаться на этой позиции – ведь лидеру в спину дышат еще много претендентов на победу, а захватив лидерство нужно не промахнуться и не пустить никого вперед. Допуская ошибки, многие вылетали с трассы, переворачивались и теряли драгоценные очки. Харьковчанин Александр Кобзев не дал себя обойти и трижды финишировал первым. Еще один харьковчанин Евгений Чернявский сумел дважды финишировать вторым – этого стало достаточно, чтоб занять вторую ступеньку пьедестала. А вот за третье место шла плотная борьба между дебютанткой Марией Носко и опытными Владимиром Головко и Вячеславом Мигачевым. С разницей в одно очко Мария заняла третье место, а Владимир и Вячеслав заняли 4-ю и пятую позицию соответственно.

8 класс Это самый наполненный класс, правда, наполняется он не только за счет новых участников, но и за счет спортсменов и менее мощного класса 7-А. И эти ребята скучать не дают – так что зрители просто не могли оторвать глаз от происходящего на трассе. В первом заезде представительница прекрасного пола заставила зрителей в страхе замереть – ошибшись в повороте она кувыркаясь вылетела с трассы. К счастью пострадала только машина. Хватало и других «приключений» - в последнем заезде буквально за первые пол-круга из строя вышло несколько автомобилей. Да и оставшимся пришлось не сладко – жаркая борьба до последнего метра дистанции выявила все-таки победителей – первым стал Василий Кобенок, вторым – Сергей Кузьмин, а третим – Станислав Журавлев.

12 класс Самый мощный, но в то же время и самый дорогой класс остается малочисленным. Но это не уменьшает зрелищности его заездов. Основной накал страстей, постоянная смена лидера развернулся между днепропетровской тройкой Александром Фельдманом, Андреем Костюченко и Александром Решетиловым. В такой последовательности они и заняли первое, второе и третье места. СКА Багги Эта группа автомобилей всегда вызывала интерес у зрителей и болельщиков. Необычные, похожие на жуков автомобили, во взрослой категории остаются малочисленными, а вот в юношеской – их число увеличивается с каждой гонкой. При чем, наблюдать за заездами детей порой даже интереснее, чем за взрослыми – не меньший накал страстей, жаркая борьба тут есть все. В основном это мальчишки, но среди них есть и девочка Дарья Плотниченко, и она с каждым разом показывает результаты все лучше и лучше, так что ребятам скоро придется не сладко.

I -.ю (младшие)

1-е место Евгений Логачев

2-е место Владислав Михасько

3-е место Макар Мезевич I -.ю

(старшие)

1-е место Николай Гариленко мл.

2-е место Никита Семак

3-е место Илья Семак

Взрослых баггистов, хоть и было не так много, но там тоже бушевали страсти – старт и постоянная погоня, попытки обойти и вырваться вперед – борьба по всем фронтам. По результатам двух дней соревнования победителями и призерами в группах стали

II группа

С первого заезда борьба завязалась между молодым Артемом Бондаренко и очень опытным Владимиром Замараевым – плотная борьба шла до последнего, и молодость взяла свое. Немного отставал и ждал удобного момента еще один молодой спортсмен – Максим Кабаненко, но случая не представилось.

Итого:

1-е место Артем Бондаренко

2-е место Владимир Замараев

3-е место Максим Кабаненко

III группа

В этой группе собралось не много не мало – 8 железных коней, но с каждым заездом ряды стартующих редели – на старт последнего заезда выехали всем составом семья Бондаренко и Виктор Чеботарев, а результатом стало:

1-е место Игорь Бондаренко

2-е место Виктор Чеботарев

3-е место Ирина Бондаренко

IV группа

Явному фавориту этой группы Игорю Бондаренко пришлось очень не просто. Новичок Сергей Григоренко постоянно со старта вырывался вперед, и Игорю приходилось прилагать неимоверные усилия, чтобы финишировать первым и два раза ему это удалось.

В итоге

1-е место Игорь Бондаренко

2-е место Сергей Григоренко

3-е место Сергей Байдаков

Дебют польско-украинского экипажа на ралли «Болгария».

LAIKER — Sat, 22 Aug 2009 15:16:35 GMT

7-9 июля состоится наибольшее болгарское соревнование – международное ралли «Болгария», пятый этап Чемпионата Европы по ралли. До 2001 года это ралли называлось Ралли Албена и проходило в приморском городе Албена, но организаторы решили все-таки предпринять попытки заявить об этапе как этапе Чемпионата мира и перенесли трассу ближе к горному курорту Боровец, который находится в 70 километрах от Софии. За всю тридцатишестилетнюю историю проведения ралли только один раз победителем стал известный болгарский раллист Илья Чубриков (1071 г.). Преимущественно победу в Болгарии одерживали итальянцы, для сравнения приведу пример: с 1970 по 2004 гг. они одержали 14 побед. Покрытие трассы – асфальт, а сама трасса состоит из 13 спецучастков (265,31 км)и имеет общую протяженность 826,38 км. Если не считать коротенького трехкилометрового пролога в Боровце, длина всех допов колеблется от 18 до 30 км! Одним словом, есть где выиграть или проиграть массу времени! Официальные заявки на участие подали 64 экипажа: 54 болгарских и 10 иностранных; из них 5 пилотов имеют приоритет ФИА. Из быстрейших иностранных пилотов итальянец Джандоменико Бассо (Fiat Punto Super 1600), победитель прошлогоднего ралли «Болгария»; поляк Михал Соловов (Mitsubishi Lancer Evo IX), два турецких пилота Екран Казас (Subaru Impreza), Валкан Ишик (Fiat Punto Super 1600). Также заявлен польско-украинский экипаж Томаш Чопек-Глеб Загорий (Mitsubishi Lancer Evo IX). Томаш Чопек - Чемпион Польши 2003 года, Чемпион Польши группа N 2002,2000, Чемпион Польши в классе А-6 1997, и является тренером команды «ACE Racing» на украинских этапах. Глеб Загорий (ACE Racing) – абсолютный чемпион Украины 2005 года в классе N-4 и абсолютном зачете среди вторых пилотов, мастер спорта.

Победители прошлого года:

1. Бассо/Дотта (I, Fiat Punto Super 1600, A6) 2:49.12,6

2. Жан-Жозеф/Бойер (F, Renault Clio Super 1600, A6) + 19,9

3. Илиев/Янакиев (BG, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) + 4.26,3

Honda VFR 800F ABS

LAIKER — Wed, 19 Aug 2009 09:26:28 GMT

Пожалуй, одна из самых необычных на рынке спорттуристов модель,первое поколение которой впервые представлено публике в 1998 году. Все это время VFR сохранял идеальное соотношение рабочих характеристик и комфорта, а также характерный звук V-образного четырехцилиндрового двигателя. Универсальный мотоцикл, одинаково удобный на городских улицах и при езде на большие расстояния. Такие особенности как комбинированная тормозная система Dual-CBS, высокотехнологичная система впрыска топлива PGM-FI и совершенная система отвода отработанных газов HECS3 призваны предвосхитить любые ожидания покупателей. VFR800-уникальный мотоцикл,не имеющий конкурентов.Такие особенности как комбинированная тормозная система Dual-CBS, высокотехнологичная система впрыска топлива PGM-FI и совершенная система отвода отработанных газов HECS3 призваны предвосхитить любые ожидания покупателей.

Двигатель

Тип Двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с углом развала цилиндров 90°, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов (DOHC) Рабочий объем, см3 782 Максимальная мощность, кВт (Л.С.) при 1/мин 80 (109) /10500 Максимальный крутящий момент, Нм при 1/мин 80 /8750 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 72 x 48 Степень сжатия 11,6:1 Холостой ход, об/мин 1200 Объем заливаемого масла, л 3.8

Топливная система

Подача топлива PGM-FI, электронный впрыск топлива Диаметр дроссельной заслонки, мм 36 Воздушный фильтр Картриджного типа с промасленным бумажным фильтрующим элементом Объем бензобака, л 22

Электрическая система

Зажигание цифровое с электронным управлением опережением зажигания Свечи зажигания IMR9B-9H (NGK); VNH27Z (DENSO) Фара 12В, 55Вт х 2 (ближний) / 55Вт х 2 (дальний) Стартер электрический Мощность генератора переменного тока, Вт 497 Аккумуляторная батарея 12В /10Ач

Трансмиссия

Сцепление многодисковое, в масляной ванне Привод сцепления гидравлический Коробка передач 6-ступенчатая Главная передача цепь O-ring Начальное передаточное отношение 1.939 (64/33)

Рама

Тип Трехсекционная, диагональная типа Delta-box

Шасси

Размеры (ДхШхВ), мм 2,120 x 735 x 1,195 Колесная база, мм 1460 Высота по седлу, мм 805 Дорожный просвет, мм 125 Сухой вес, кг 213 Максимальная нагрузка, кг 195 Радиус разворота, м 3.2 Снаряженный вес, кг 244

Подвеска

Передняя Телескопическая HMAS вилка картриджного типа, с бесступенчатой регулировкой поджатия пружины, диаметр пера 43 мм, ход 108 мм. Задняя типа Pro-Link, с газонаполненным амортизатором HMAS, бесступенчатая дистанционная гидравлическая регулировка преднатяга пружины и бесступенчатая регулировка сжатия и отбоя, ход 120 мм

Колёса

Тип передних колес литой алюминий со спицами U-образного сечения, шесть спиц, Тип задних колес литой алюминий со спицами U-образного сечения, шесть спиц Шина задняя 180/55 ZR17M/C (73W) Шина передняя 120/70 ZR17M/C (58W) Давление в передних шинах, кПа 250 Давление в задних шинах, кПа 290 Размер обода спереди 17M/C MT3.50 Размер обода сзади 17M/C MT5.50 Тормоза Передние два плавающих гидравлический диска 296 х 4.5 мм с трехпоршневой скобой, антиблокировочная система и металлизированные тормозные колодки Задние гидравлический диск 256 х 6 мм с трехпоршневой скобой, антиблокировочная система и металлизированные тормозные колодки

Днепропетровская обл.,г.Павлоград.

LAIKER — Wed, 05 Aug 2009 14:10:30 GMT

Ищу новых знакомых....

Свои предложения можете присылать

на моб.тел:8(099)9555358

MotoCzysz E1pc проходит последние испытания перед участием в TTXGP

LAIKER — Mon, 22 Jun 2009 06:53:32 GMT

Тестирование первого в мире "цифрового мотоцикла" (как называет его сама компания Motoczysz) E1pc проходят полным ходом на треке Portland International Raceway (PIR), а в сети гуляют видео-ролики в подтверждение этого. Дизайн мотоцикла, кстати, оказался намного лучше того, что мы ожидали..

Напомню, что E1pc - это спортбайк от американской компании Motoszysz на трех электродвигателях с питанием от литиевых-ионных батарей и шасси от Suzuki GSX-R 600. "Цифровой мотоцикл" разгоняется до скорости 192 км/ч за 7-8 секунд, что просто феноменально. Да и сам мотоцикл феноменален - нет выхлопа, нет масла, нет сцепления, нет проблемы холодного старта двигателя, т.к. нет двигателя. Зато есть мощь, генерируемая без потребления невосполняемых ресурсов земли. Приходит новая эра в мотостроении, и у нас, слава богу, есть возможность наблюдать за этим. Электроспортбайк MotoCzysz E1pc появится 12 июня на первом в мире экологически-чистом чемпионате мира по кольцевым мотогонкам TTXGP вместе с другими командами (Mission Motors - Mission One, Brammo - Enertia, Kingston University EV-0RR и др.)

Honda EVO6 - конкурент Yamaha V-Max на подходе

LAIKER — Mon, 22 Jun 2009 06:48:56 GMT

Испанский мото-сайт solomoto30.com рассказал о том, что концерн Honda готовится к запуску в производство концепта EVO6 - маскл-байка с мощным шестицилиндровым двигателем, который станет неплохой альтернативой Yamaha V-Max 2009. Впервые мотоцикл был показан на мотосалоне в Токио в 2007 году. Начало производства EVO6 намечалось на более ранний срок, но из-за экономических причин было отложено компанией Honda. Мощный 6-цилиндровый агрегат унаследует конструкцию двигателя Honda Goldwing 1800, и будет конечно же обладать системой впрыска топлива. Цилиндр, поршни, коленвал, шатуны и другие части будут доработаны чтобы выдавать 150 л.с. мощности.